Motos evasion 70's : Trails et routières des années 1970

En 1969, Honda, avec la 750 Four, bouscule les constructeurs européens et américains.

Les firmes japonaises dominent rapidement le marché des grosses cylindrées : Honda

900 Bol d'Or, Kawasaki 1300, Suzuki GS... Les succès en compétition d'endurance et de vitesse

positionnent définitivement les marques japonaises comme leaders. Poursuivant leur conquête,

les constructeurs nippons réinventent alors le marché des petites et moyennes cylindrées, domaine

jusqu'alors quasi réservé aux constructeurs européens. Leur coup de génie est d'inventer la moto

évasion-aventure, inspirée par les grands espaces désertiques américains : le trail. Une moto qui

tire ses racines du motocross, des courses dans les déserts californiens et de l'enduro.

Simultanément, toute une lignée de modèles visant les jeunes motards (permis 125 cm3 dès 16 ans)

sont alors commercialisés. Et bien sûr, l'aventure du Paris-Dakar révèle la moto de raid iconique :

la Yamaha 500 XT. Peut-être une revanche sur Honda ?

Côté bitume, on retrouve la moto évasion dans les fiables et puissants modèles de route

performants : Suzuki GT, Honda 450, Yamaha RD, ... sans oublier les belles Motobécane-Motoconfort.

C'est aussi l'époque de motos mythiques telles que la Munch Mammut, moto extravagante par sa

puissance, sa masse et sa rareté.

Les nouvelles générations de motos trail et route provoquent le déclin rapide du cyclo 50 cm3, qui

fut la catégorie ultralégère des courses motos de Grand Prix de vitesse de 1962 à 1983. Le retrait des

firmes japonaises de cette catégorie fin 1968 annonce déjà cette révolution.